Poziva se vaša autobiografija Aussie Grit, Mislite li da ste australski pomogli da to postignete kao sportaša?
Ne, to je otežalo. Moj sport ima sjedište u Europi pa sam morao napustiti svoju obitelj i sve udobnosti doma. Sredinom 90-ih godina nije bilo Skypea, pa sam bio mnogo izoliraniji od, recimo, mladi engleski vozač. Ali nikada to nisam vidio kao žrtvu. Ja sam želio ovu karijeru, a ako se to ne riješi, vratit ću se i zaposliti u lokalnoj benzinskoj postaji znajući da sam se trudio najbolje.
Tko vam je pomogao da to napravite?
Odrastao sam u malom mjestu u New South Walesu, a kad sam otišao u Europu, zajednica je održala utrku koja će mi pomoći. Neke od nagrada bile su malo smeća - mislim da ste dobili ulje za treći - ali dovoljno su mi doveli da dođem u Englesku i kupim mi auto, B reg Fiesta koja košta 500 funti. Do svoje druge godine, bio sam stvarno protiv njega financijski, baš na rubu dolaska kući, kada je David Campese, veliki ragbi unija velika, urezana kako bi me trčao za još mjesec dana. Osvojio sam sljedeću utrku, a zatim me je Mercedes-Benz potpisala s dugoročnim ugovorom. Četiri tjedna za koje je Campo platio bili su apsolutno ključni u mojoj karijeri.
Koji ste protivnik najviše poštovali na stazi?
Rubens Barrichello, Jenson Button, Fernando Alonso. I imao sam sjajne bitke s Lewisom [Hamilton]. Svi smo napravili neke osipne jedni druge s našim kacigama na, ali to je priroda zvijeri. Na kraju svega, još uvijek mogu stisnuti ruke. To mi je važno.
A tko je bio najbolji društvo nakon utrka?
David Coulthard, nema pitanja o tome, on je na vrhu pops daleko put. Pojavili smo malo pića i ispričali nekoliko laži o tome kako smo bili strašni.
Što čini posebnim vozačima F1?
Naša periferna vizija i ravnoteža moraju biti izuzetna. Moguće je čitati situacije u sporijoj brzini prikaza od javnosti, zbog čega možemo kolo kotača jedni s drugima pri 220mph u kišu za vezivanje.
Koji Grand Prix je bio najzahtjevniji?
Suzuka u Japanu. To je vrlo brz trag, postoje visoke G-snage, i to je stari stil krug tako da nedostaje suvremene sigurnosne zahtjeve. Moraš biti nevjerojatno precizan tamo. Volio sam Monako. Kazne su još uvijek tu jer postoji dosta prepreka, ali stvarno si na putu. Nikad nisam razmišljao o utrkama ostalih natjecatelja, samo sam mislio da li ja mogu "upravljati" samim sobom kroz cijeli vikend kvalifikacija i utrka, ja ću prilično dobro. Ako samo jednom pogriješite, odjednom ćete odigrati nadoknadu, a vi ste poput golfera koji je dobivao još jedan dok je pokušao overcompensate.
Koja je najbolja stvar u utrkama izdržljivosti?
U F1, zaista ima samo nekoliko drugih momaka na koje se utrkavate na dan, ali u događaju kao što je Le Mans 24 sata, staza je prepuna različitih kategorija vozača, sve utrke u isto vrijeme. Naš Porsche je najbolji automobil, ali najzahtjevniji dio našeg posla prevladava ljude koji nisu profesionalci, jer moramo upravljati njihovom razinom sposobnosti. Vrlo je opasno.
Tko vam je dao najbolji savjet?
Sir Jackie Stewart mi je bio veliki savjet. Vrlo je moderan u svom razmišljanju unatoč dobi, i on je vidio puno. Također je prošao kroz ogromne nedaće, izgubivši tako mnoge svoje prijatelje utrkama, i bio sam vrlo zahvalan za to kada su ljudi za koje sam znala da su poginuli na stazi.
Kakav bi savjet dao normalnom vozaču koji je imao problema?
Definitivno pustite upravljač i stavite ruke na prsa. Stvari poput položaja sjedala i visine sigurnosnog pojasa su vrlo važne - sve stvari koje ste uzimali zdravo za gotovo kada se upustite u auto, a sve to želite. Nikad nisam imao nikakve vjerske misli, ali bilo je nekoliko loših ruševina gdje se sve usporilo i pomislio sam, "ovaj put bi mogao biti gotov". Sjećam se kako ne želim bol i nadam se da će to brzo završiti. Srećom, uvijek sam izašao s druge strane.
Mark Webber vozi za Porsche u Le Mans 24-satnoj utrci 18. i 19. lipnja. Kupi Aussie Grit: My Formula One Putovanje na Amazonu
