U ovom trenutku u 21. stoljeću, većina zapisa prekidaju sitni koraci. To ne iznenađuje: lagani dobici su nestali, teorija obuke je (prilično) dobro razumljiva, a tehnologija i marginalni dobici mogu učiniti toliko. I dok vožnja biciklom po cijelom svijetu još nije završila fotografiju, to je još uvijek žestoko osporavan događaj. Budući da se Mark Beaumont prvi put borio s vremenom u 2008, rekord je pao sa 194 dana na službenu 123, s nekoliko napora u nižim 100s bilo diskvalificiran ili unratified by Guinness.
To je nezaboravan izazov, oslanjajući se na sve, od vremena do graničnih prijelaza, i to prije nego što dođete do logistike za vožnju biciklom stotinama kilometara dnevno bez da se tijelo razbije. Pa kako brzo Beaumont misli da to može učiniti sada? Pa … svatko se sjeća Phileasa Fogg, zar ne?
Maglovito razmišljanje
Da bi bilo jasno, Beaumont je temeljio svoj rekord napor više od klasičnog romana Julesa Vernea. Nakon penjanja na planine, veslanja na Atlantiku i prijelazu kao TV voditelja tijekom Igara Commonwealtha 2014. - slijedio je relej špila na svijetu - 34-godišnji Škotski je počeo planirati novi izazov.
"Za nedavno umirovljenog sportaša čiji je posao slušati mlade sportaše koji govore o osposobljavanju da budu njihovi najbolji … dobro, to je vrsta mješovite doze inspiracije i ljubomore", objašnjava. "Jednostavno se nisam mogao maknuti od te strasti koji su imali na tom putu na kojem su bili. Sjeo sam sa svojim timom i mojom obitelji i rekao: 'Gledajte, još nisam učinjeno.' Na 34. mjestu, kao sportašu izdržljivosti, vjerojatno sam u mom tjelesnom i mentalnom premijeru. Uvijek se mogu vratiti kao televizijski voditelj u deset godina."
Sa svojim znamenitostima postavljenim na svijetu, 2015. krenuo je na svoju prvu vožnju: na putu od 10 812 km od Kaira do Cape Towna. "Uvijek je bilo o svijetu", kaže Beaumont. "Sve ostalo je mali razgovor. Mislim, postoji mnogo drugih nevjerojatnih vožnji biciklom koje možete učiniti, ali kružna navigacija je krajnja. Kairo u Cape Town prilično je uredno trećina svijeta u smislu udaljenosti, a ja sam 18 dana od tog zapisa, pa …"
Množenjem tog troje, bio je prilično siguran da bi mogao imati pukotinu na trenutnom svjetskom rekordu. "U Africi sam jahala potpuno nepodržana, pa sam bio racioniranje hrane, racionalizacija vode, pronalaženje sigurnih mjesta za spavanje … Tada sam počela graditi povjerenje."
Čovjek s planom
Tada je Beaumont počeo testirati vodu. "Oko 18 mjeseci sam postavio tu ideju, ovu hipotezu, da biste možda mogli to učiniti za 80 dana", kaže on. "Prije godinu dana pretvorili smo tu hipotezu u plan. Ako imate pravog tima koji rade s pravom intenziteta, sve logistike na mjestu i sposobnost mentalnog hakiranja, yeah, to možete učiniti. Bilo bi 75 dana vožnje, 220 milja [354 km] na dan, pet dana za letove i malu marginu slučajnosti."
Beaumont je neznatno izmijenio svoj izvorni put da bi lakše olakšao logistiku granice (on preskače afganistansku pokrajinu Helmand u korist odlaska na sjever od Himalaji), ali će ipak morati kružiti oko 29.000 km i proći kroz dvije točke na suprotnim stranama svijeta - trenutačno su planovi Madrid i Auckland.
Zašto onda točno 80 dana? "Pa, bilo je nekih rasprava o, znate, zašto ne samo najaviti da idete za rekord i onda iznenaditi sve apsolutno ispuštajući ga iz vode. I rekoh: "To nije dovoljno dobro". Nikad više ne radite toliko bolje nego što ste se krenuli - nećete pokušati prekinuti rekord od 123 dana i slučajno ga slomiti za 40 dana. Znači moraš biti vrlo, vrlo jasno u prvom danu što pokušavaš učiniti. I mi smo apsolutno usredotočeni na ono što je potrebno da učinimo ono što smatramo mogućim."
Timski sportovi
"Mi" uključuje tim od pola tuceta koji je napravio putovanje s Beaumontom, uključujući vozače, kuhare i koordinatore logistike. Polovica će ići naprijed u automobilu za podršku, brigu o smještaju i graničnim prijelazima - neke zemlje zatvaraju kontrolne točke izvan radnog vremena. Ostatak će voziti u RV uz Beaumont, pomažući mu gorivo i oporaviti dok ide.
"Obično sam navikao biti sam tamo, na tim avanturama u divljini", kaže Beaumont. "Ali ovaj put sam stvarno usredotočen na obavljanje, ne brinem o tome gdje je moj sljedeći obrok, pronalaženje čiste vode ili gdje ću spavati. Nevjerojatna momčad koju smo sastavili nisu samo tehnički dobri na svojim poslovima - oni su ljudi s otpornošću i postojanosti. Ne možeš biti dobar fizičar, moraš biti netko tko je bio na ekspedicijama i znaš kako je to - mjesec i pol kada ste spavani i naglašeni, možete li još uvijek razmišljati jasno? Dakle, da, imam veliku ekipu."
Treninzi
Voditeljica performansi Laura Penhaul znala je nešto o stresnim naporima izdržljivosti: u 2015. godini ona i još tri žene zaputile su Tihi ocean od SAD-a do Australije postavivši dvije svjetske rekorde.Ubrzo nakon pokušaja, Beaumont je, između ostalog, dovela do aktualizacije teorije obuke.
"Jedna od najvećih promjena koje smo napravili jest da je Mark upravo radio na običnom masivnom volumenu na biciklu", kaže Penhaul. "Nije navikao raditi na Wattbike sjednicama i visokim intenzitetima kako bi nagradio svoj program. Lesley Ingram, njegov fiziolog, riješio sam svoj dnevnik i obavio svoje obveze, a zatim radimo tri tjedna izgradnje i jedan tjedan prilagodbe - što je bolji način stavljanja nego "odmora". Ako to učinite velikom količinom, trebat će vam razdoblje za prilagodbu, ili ćete se pogoršati, a ne bolje."
Beaumont također uključuje i snagu i kondicioniranje u svom ciklusu treninga po prvi put, usredotočujući se na učenje njegovog tijela da radi kao jedinica. "Radimo na mobilnosti kuka, torakularnoj mobilnosti, snazi vrata", kaže Penhaul. "Ono što mi zovemo protu rotacijski rad stvarno pomaže na biciklu, izgradnju izometrijske krutosti trupa. Označava potez gdje ima noge pričvršćen na klupu i mora držati ostatak tijela vodoravno sa svojim mišićima jezgre, nekoliko minuta u isto vrijeme. Ako samo rabite ruke i noge i ništa ih ne povezuje, ne dobivate najviše od toga."
Mikro stroj
Beaumontov svjetski osvajanje plan vožnje, koji traži 16 satni sati dnevno u četverosatnim blokovima, ne ostavlja dosta prostora za jelo ili oporavak, tako da će stvari biti mikromanirane. Njegov raspored uključuje desetminutne pauze za meditaciju kako bi se smanjio mentalni pritisak, a nosit će se običajno opremljen medicinski kompresijski zupčanik kako bi se smanjio DOMS i zaustavio sakupljanje krvi u rukama dok se oslanja na njegove tri rešetke.
Tijekom jednog dnevnog obroka izvan bicikla, upotrijebit će električnu stimulaciju mišića dok jede smanjiti vrijeme oporavka. Većinu vremena, on će gorivo u pokretu.
"Ciljamo 8.000 kalorija dnevno", kaže Penhaul. "To je ravnoteža između onoga što možete trbuh i koje tijelo treba. Pratit ćemo ga kako bismo bili sigurni da ne gubi značajnu težinu. Povijesno gledajući, on ne gubi veliku količinu, ali njegovo prethodno gorivo bilo je masivan doručak, vožnja, vožnja i vožnja, klanac noću i ponovno uraditi isto - za izvedbu koja nije adekvatna. Svakodnevno će se probuditi u 3,30 ujutro, s nekim sokom od cikle i nekim rehidracijskim tekućinama, a potom gorivo svakih 90 minuta tijekom dana - šankovi, omotnice ili glatke, što god može tolerirati.
Drugdje, tim će koristiti isti "marginalni dobitak" pristup koji se plaća dividenda za Team Sky. Cijeli tim će koristiti ručne gelove i sprejeve za bore kako bi se smanjio rizik od smrti infekcije, a svi su na sličnom režimu dopunjavanja kako bi bili oštri.
Markova sline će se pratiti za pomake u imunoglobulinu i amilazu, pa će se pratiti njegova gustoća kostiju. Biciklizam može biti vježba, ali u smislu utjecaja to je niža od toga da je u prostoru - ili veslanje na Tihom oceanu. "Izgubili smo oko 10% gustoće kostiju tijekom tog vremenskog okvira", kaže Penhaul. "Do neke mjere je jednako na biciklu." Ovo je dio razloga što Beaumontov trening za miješanje vozi trčanje: to sve pomaže u ispravljanju neravnoteže od sati provedenih u sedlu.
Nema opasnosti
Za većinu ljudi, Beaumontov nadolazeći pothvat izgleda kao križ između vojne kampanje i Tour de Francea. Svaki je detalj obrađen, s malo lijevo da muškarac sama to učiniti, ali staviti glavu dolje i vožnja. Ipak, s bilo kakvim ogromnim pothvatom kao što je ovaj, najsitnija detalja - mamac u položaju za jahanje, napad gripe, pretjerano granični stražar - može napraviti razliku. Pa što će se dogoditi ako … "Ako dođem kući za 81 dan?" Pita on. "Pa, i dalje ću zaboraviti svjetski rekord za oko 45 dana. Ali, kao što kažem, riječ je o uspjehu na našim uvjetima."
Beaumont zaista nema interesa za premlaćivanje drugih - to nije razlog zašto to radi. "Imao sam najveće poštovanje za sve ostale koji su otišli na ovaj album tijekom godina. Nevjerojatno, skokovi u izvedbi u proteklom desetljeću. Nikada nisam bio natjecateljski sportaš tako daleko da nikada nisam ušao u utrku i otišao rame uz rame s nikim - ali znate jer sam bio tinejdžer, oduvijek sam bio zainteresiran za izvedbu. Uvijek sam se htio gurati i shvatiti što sam sposoban."
Ono što je sada drugačije jest da on nije spreman preuzeti ogromne rizike da to učini. Neke od stvari koje sam učinio u prošlosti - veslanje oceana, planinarska visinska visina - dok su statistički sigurni sportovi, kada stvari krenu krivo, obično počinju u krivu. Sada imam ženu i dvije dobre djevojke kod kuće, a moj interes u ovom trenutku moje karijere je da se gurnem i shvatim što su granice, kako bi vratili očekivanja ljudi u pogledu onoga što možete učiniti na biciklu.”
Dream Ticket
Beaumont odlazi 2. srpnja na svoj pokušaj svjetskog rekorda iz Pariza, pa se mora vratiti najkasnije 20. rujna. A ako to učini? "Unutar biciklizma mislim da će to biti značajan korak u izdržljivosti boli", kaže Beaumont. "Kao širi priču, volio bih da ljudi razmišljaju o tome što im je 80 dana.Kakvu ambiciju imate? Koji san možete raditi? Što to izgleda? Želim ići po cijelom svijetu za 80 dana jer bih volio da ljudi slijede ovo putovanje - uživajte u njoj, upoznajte svijet i mislite: "Pa, kako bi to izgledalo u mom svijetu?" Malo je vjerojatno da će biti na bicikl, ali 'To su moje 80 dana' bit će divno nasljeđe ovog projekta."
Pogledajte gdje je Beaumont upravo sada na artemisworldcycle.com
