Čak i ako ste redovni biciklisti, ideja o biciklizmu širom svijeta - putovanje od oko 29.000 km - zastrašujuće je, da kažem najmanje. Pa … kako to radiš za 80 dana? Mark Beaumont čini ovaj fenomenalan izazov zvuči gotovo jednostavno. "Ako imate pravog tima koji rade pod pravim intenzitetom, sve logistike na mjestu i sposobnost mentalnog hakiranja, yeah, to možete učiniti", rekao nam je 34-godišnji Škotski tijekom pripreme za pokušaj to.
Sa timom vozača, kuhara, logističkih koordinatora i iskusnog voditelja uspješnosti Laura Penhaul na mjestu, Beaumont nije zabavljao mogućnost neuspjeha. "Bilo bi 75 dana vožnje, pet dana za letove i malu marginu slučajnosti … Apsolutno smo usredotočeni na ono što je potrebno da učinimo ono što smatramo mogućim." S kraja na vidiku, 75. razgovarao s Beaumontom u Španjolskoj o uspjesima i padovima njegova izazova u kružnom putovanju.
Dan prvi
Je li to Jules Verneova priča o Phileas Fogg-u oko 80 dana u svijetu, koja vas je inspirirala da preuzmete izazov na biciklu?
Knjiga čini 80-dnevni rekord kao tantalizing, klasični plan - malo poput penjanja Everest. Napuštamo 82 dana od zapisa o kružnom putovanju prije [2007-8, kada je Beaumont kružio oko svijeta u roku od 194 dana] i uvijek sam imao priliku raditi nešto veće.
Gledao sam kako je rekord srušen tijekom godina [Novi Zeland Andrija Nicholson postavio rekord od 123 dana u 2015] i to je od nedavno bio nepodržani rekord da je podržan rekord. Pitao sam se mogu li se vratiti na novu razinu.
Kako razbiti 29.000 km u upravljive dijelove?
Nije dovoljno da kažem da ću samo razbiti rekord - neću slučajno otići na pod-80 - da bih trebao vrlo jasan plan. To je značilo vožnju biciklom na četiri četiri sata dnevno, tako da je svaki dan 16 sati i prosječno 240 milja [386 km].
Najveća utrka izdržljivosti je Ride Across America, a ti momci i djevojke rade 300 milja dnevno, pa znam što radim nije nerealno - ali ti momci održavaju ga za deset do 12 dana, a ja to moram učiniti za 2½ mjeseci.
Jeste li ostali na pravom putu?
Ovo je 75. dana i nalazim se na 100 milja od mjesta na kojem sam planirao biti, tako da je tim i ja do sada uspjeli izvući plan. Naravno, postoje čimbenici kojima ne mogu kontrolirati, tako da sam nekoliko dana vozio više ili manje, ali dugoročni prosjek je bio u redu. Jedino što mogu utjecati je vrijeme provedeno na biciklu - 16 sati dnevno. Postaje rutina, ali kad sve to dodate, to je način na koji se oko 80 dana svijeta.
Koja je najveća udaljenost koju ste završili u jednom danu?
Najveći dan bio je 280 milja, ali napravio sam dva dana od 270 milja u Americi. Moraš imati prilično dobre repne vjetrenje kako bi izbjegao 270 milja kada se probudite u 3.30 ujutro i pokušavate voziti cijeli dan.
S druge strane, bilo je četiri dana u Prairies u Sjevernoj Dakoti, gdje sam jajao glavu i više od 16 sati sam se borio da bi 200 milja. To je vrlo nepoštena jednadžba. U vjetrovima bih mogao izgubiti 60 milja, ali s istom količinom otvora za stražnjicu nisam mogao nikad napraviti 60 milja i iskoristiti 300 milja dnevno. Zato sam bio opsjednut stavljanjem 16 sati dnevno, jer to je jedino što mogu utjecati.
24. dan, jahanje kroz mongolsku pustinju
Kako se nositi s nedostatkom sna?
To vam čini čudne stvari mentalno. Osjećate se kognitivno sporo. Svaki dan na biciklu postoje razdoblja kada ste oprezni i kada ste spavali, a vi samo morati misliti svoj put kroz njega. Očito se uvijek brinem za sigurnost na cestama tako da to moram pratiti. Imam Laura da me pažljivo promatra kako ne bi riskirala.
Vidjeli smo slike o kojima jedete krekere i banane. Kako ste potaknuli put?
Moram jesti oko 9.000 kalorija dnevno i to znači da stvarno vidiš hranu kao gorivo. Nije ugodno. Puno je pakao i ponekad jedem na svom biciklu. Namijenjen sam za puno prirodnih stvari - ne možete živjeti od barova i gelova.
Budući da sjedim u zoni s niskim otkucajima srca i niskim intenzitetom vožnje za veliko vremensko razdoblje, ne želim jednostavne ugljikohidrate i šećere. Pokušavam se gorjeti uz sporo spaljivanje, masno-masnu hranu, te puno proteina koji će pomoći obnoviti nakon jahanja.
Da li postavljate prekretnice kako biste se postigli na putu? I dostizanje svakog od vas će vam dati lift?
Da, važno je da za mene i za moj tim za podršku imaju prekretnice na putu. Već sam postigao rekord za najdulju udaljenost cikliziranu u mjesecu [11,315 km od Pariza do Pertha u srpnju] i to je lijepo dizanje za mene i ekipu. Vidio sam da se trude i bore, tako da je prekretnica pružila ogromno ohrabrenje. Svi su to važni koraci na putu ka većoj nagradi.
Što ste tražili kada planirate najbolju rutu?
Uvijek tražimo put uz najbolje vrijeme jer vjetrovi mogu biti problem. Pogledali smo jednu rutu kroz Kazahstan i Kinu jer smo imali zahtjev od Kine da se tamo voze dulje, ali to nismo mogli učiniti jer je vjetar bio nepredvidljiviji pa bi to bio sporiji.
Beaumont 28. kolovoza u Kini - odgođen je prelasku granice iz Mongolije, koji je zatvoren preko noći, ali je na vrijeme prebacio u Pekingu
Koji su drugi glavni logistički izazovi?
Glavni logistički izazov je podrška. Ako me vidite, izgleda da je samo na mom biciklu, ali imam 23 vrećice kit i puno logistike za rješavanje. Jednostavno prolazak kroz zračnu luku je velika stvar jer pokušavam izaći iz aviona i na moj bicikl u roku od sat vremena, a ima puno toga za razvrstavanje. Jedan od mojih sponzora je Menzies Aviation i oni su uspjeli puno raditi kako bi brzo pratili naše odlaske i dolaske.
Koliko je važno da dobijete letove?
Prije deset godina, kada sam postavio rekord u svijetu, tranzitno vrijeme između kontinenata nije bilo ubrojeno kao dio zapisa. To je malo zlostavljano - ljudi bi se vozili po kontinentu i potom odstupili, pa kad su ponovno počeli, to je bila drugačija vožnja. Tako su Guinnessovi svjetski rekordi ažurirali pravilnik kako to više ne možete, a sada su uključeni letovi. Moglo bi zvučati maleno, ali ako bih mogao upotrijebiti pravila prije deset godina, morat ću samo jahati 225 milja dnevno jer ne bismo trebali razmotriti dane leta. Zato moram voziti 240 milja dnevno, što je značajna razlika.
Imali ste nekoliko nesreća - štitili ste zub i ozlijedili lakat u Rusiji, a automobil se vozio u vaš automobil za podršku u Australiji. Je li bilo dovoljno ozbiljno da vas razmotri da prestanete pušiti?
Ja sam usredotočen na vožnju biciklom po cijelom svijetu, ali želim i da se svi sigurno kretati i ne želim da je netko ozlijeđen ili ubijen. Guramo ovdje i na nesreće na cesti, ali imali smo sreću.
U Australiji nije bilo ništa više od nekoliko posjekotina i slomljenih jaja u RV-u. Vrijeme kad sam se srušio u Rusiji bilo je u 5.30 kada su uvjeti bili mokri i tamni. Izgubio sam kontrolu nad mojim biciklom, ali srećom bio je glatka cesta pa sam se skliznuo i nisam napravio mnogo štete. Podigao sam se i nastavio dalje.
Koliko je važan vaš tim za podršku?
Imam nevjerojatnu skupinu ljudi natrag u Škotskoj koja me gleda. Laura Penhaul, moja voditeljica izvedbe, bila je fizioterapeut paralimističkih pratitelja i ona je također vrhunska medicinja. Ali nakon što je zaputio Tihi ocean, ona također ima elastičnost koja dolazi s velikim ekspedicijama i znala je što ću proći.
Leven Brown, jedan od mojih vođa tima, jedan je od najiskusnijih britanskih veslača na moru i mnogo je puta zalupio Atlantiku. Mike Griffiths je moj logistički vođa i ima snažnu vojnu pozadinu. Svi ostali na mojem timu su nevjerojatno.
Newell Highway, koji traje od Melbournea do Brisbane, 40. dana
Je li vas bilo koji dio svijeta iznenadio?
Prekrasna stvar o prekrivanju 240 milja dnevno je promatranje promjenjivog krajolika. Moja omiljena je Mongolija. Vožnja preko mongolskih stepa i pustinje Gobi vidjela sam zapanjujuće horizonte. Nikada nisam vidio veće horizonte. To je bilo u velikoj mjeri suprotno Rusiji koji je bio težak - vrlo industrijski. Zato je bilo divno doći do Mongolije i vidjeti ove ogromne ekspanzije i pustinju.
PREPORUČUJU: Marku Beaumontovu pet omiljenih mjesta za ciklus
Jeste li ikada imali drame na graničnim prijelazima?
Stvari su otišle u redu, što je masovno olakšanje. Na nozi jedan od Pariza do Pekinga suočili smo se s nekim lukavim graničnim prijelazom gdje su mi trebali ozbiljne vize, pozivnice i popravljače, a posada je imala jedno ili dva pitanja, ali srećom, sve moje papire bile su u redu. Uvijek je moćno olakšanje da se presele bez značajnog kašnjenja. Prošli smo kroz dijelove svijeta gdje granice nisu otvorene 24 sata dnevno pa smo morali pravodobno provesti naš dolazak. Dobro je vratiti se u zapadni svijet gdje je sve malo poznato.
Kakve su bile reakcije ljudi?
Volim vidjeti kako drugi ljudi vide moju vožnju kroz svoje iskustvo i vlastiti objektiv. Vožnja biciklom počinje govoriti o najdužim vožnjama koje su ikada učinili i pokušati se povezati s onim što radim.
Zanimljivo je vidjeti različite referentne točke, jer je za mene to osobno putovanje - dijelim ga na filmu i društvenim medijima, ali još uvijek živim u balonu na cesti. Dakle, kad se ljudi pojave i voze sa mnom i stoje s znakovima i daju mi svoju obitelj kuhanje, to je nevjerojatno i jako ohrabrujuće.
Na pola puta svijeta naišli ste na čovjeka koji vozi širom svijeta - na jednome ….
Ed Pratt je mladi uniciklist koji je stupio u kontakt sa mnom prije nego sam otišao. On vozi po cijelom svijetu i predlaže da se susretnemo. Bilo je neizbježno da ga prođem. Podiže se samo nekoliko milja na sat i odlazi na 80 milja dnevno. Ali to je samo fenomenalan napor i bio je pravi lik.
Podižući kanadsku divljinu dan 45
Kako ste uspjeli održati svoj entuzijazam i pozitivnost unatoč bolovima i umoru?
To je uglavnom mentalno. Postoji mnogo boljih biciklista od mene; jedini razlog zbog kojeg mogu sanjati i izvaditi nešto ovako je sposobnost trpjeti. Nije riječ o tehničkoj sposobnosti ili logistici ili fitnessu. Riječ je o mentalnoj igri. Koliko sreće imaš?
Kako ćete slaviti završetak?
Bilo je čudno vrijeme … Ako ljudi razmišljaju o svemu što su učinili u protekla dva i pol mjeseca - u to vrijeme, upravo sam vozio svoj bicikl. To sažima. Teško je zamisliti život nakon ovoga, jer za mene ovo nije samo 80 dana na cesti. Ovo je posljednja 2 i pol godine. Siguran sam da ću željeti promijeniti opremu neko vrijeme jer je ovaj ludi projekt preuzeo moj život 2 1/2 godine. Stvarno nemam mnogo planira nakon završetka.
Završavajući, primjereno, na Arc de Triomphe u Parizu
Dana 18. rujna, 78 dana, 14 sati i 40 minuta nakon što je 2. srpnja krenuo iz Pariza, Beaumont je stigao natrag u glavni grad Francuske koji je pokrao 44 dana od prethodnog biciklističkog kružnog putovanja - ali, što je još važnije za njega, ispunjavajući svoju ambiciju emulirajući izmišljeno Victorian putnika Julesa Vernea.
"Bio je to apsolutno brutalni raspored. Psihološki i fizički to je najteže što sam ikada učinio ", rekao je nakon dolaska kući u Edinburghu. "Trebat će mi nekoliko mjeseci da se fizički osposobljam i prilagodim." No, nakon što je to učinio, ne bismo se kladili protiv Beaumonta da još dugo produži još jednako impresivan rekordni rekord.
