James Hunt možda je osvojio Svjetsko prvenstvo u Formuli 1 1976 na dijeti šampanjca i cigareta, ali današnji vozači utrke ponašaju se više kao elitni sportaši od igara. I s dobrim razlogom: F1 vozači mogu očekivati da će doživjeti G-snage veće od svemirskog shuttlea na ponovnom ulasku - potrebno je svaki mišić u svom tijelu samo da ostane stabilan u kokpitu.
Ali ako ste mislili da je utrka F1 bila teška, samo zamislite razinu kondicije koja je potrebna za natjecanje u Le Mansu, legendarnu utrku izdržljivosti od 24 sata, poznatu po svojim ružnim rušenjima i divlje moćnim automobilima. Vozači pokrivaju više od 3200 milja - što je ekvivalent cijele Grand Prix sezone - dok se bore s iscrpljenjem, nedostatkom sna i šetnicama. Evo što oni rade kako bi prolazili kroz iskušenje.
Kardio je kralj
"To je velika razlika u odnosu na Le Mans: duljinu vremena provedenog u automobilu", kaže Eliot Challifour, menadžer Centra za ljudske performanse Porsche, gdje se pojavljuju vozači Le Mans kao što su Mark Webber i Jake Dennis. "Obično je motorna utrka sat vremena, ali s Le Mansom gledate tri ili četiri stupnja koji traju dva do tri sata svaki." Najveći izazov je održavanje viših otkucaja srca duže, pa je kardiovaskularna kondicija ključ svaki Le Mans fitness program.
Biciklizam ponavlja vožnju
"Mnogo vozača će obaviti skijaško trčanje, što je jedan od najzahtjevnijih sportova", kaže Challifour. "Ali biciklizam je također savršen. Ako vozite vožnju brdovitom izdržljivošću tri do četiri sata, prosječno 20mph, radite u aerobnim zonama gdje koristite kisik, masti i neke ugljikohidrate kao izvor goriva. To je sjajan način povećanja aerobne učinkovitosti."
Laktat je neprijatelj
A "učinkovitost" je ono o čemu se radi - ne nužno povećavajući maksimalnu izvedbu vozača. "S 24-satnom utrkom, trebate održavati takvu izvedbu duljim vremenima, očistiti otpadne proizvode." Neprijatelj je laktat, koji opada mišiće. "Što brže vozač može očistiti laktat, to će manje štetno djelovati na tehničke vještine. Želimo da se uspiju približiti posao koji su obučavali cijeli život. "Tijekom napada u automobilu, Challifour potiče vozače da uđu u kratke zagrijavanje" kako bi ih dobili budni i upozoreni, mišiće puše prije nego što uđu u auto. "Ugađanje njihove postojeće prehrane. "Quinoa i slatki krumpir su dobri izvori energije jer dobivate ugljikohidrate i hranjive tvari."
Držite se ciklusa spavanja
Ostati budni nije problem za četvrt milijuna gledatelja: postoje mnogobrojne zabave na palubi, Guinnessove šatore, diskoteke i zabavne zabave. Ali za vozače, deprivacija spavanja može biti pravi problem. "Vidjet ćete kako odrasli ljudi postaju izuzetno emocionalni jer su prolazili kroz mlin", kaže Webber. "Preporučujemo 20-minutni napajanje ili puni 90-minutni ciklus spavanja", kaže Challifour. "Ne želiš spavati 45 minuta ili sat, jer ćeš se probuditi sredinom ciklusa, osjećajući mučninu. Nemojte napraviti klasičnu pogrešku trošenja vremena na elektroničkom uređaju prije spavanja; svjetlo sa zaslona zbunjuje mozak i usporava proizvodnju melatonina."
Kretanje u lukavom krpa
Kognitivno govoreći, Le Mans je ekvivalent svakodnevnog incidenta na cesti. Što je s brzinom otkucaja srca do 160, nedostatak sna koji otežava aktivnost u frontalnom režnju i tim koji strategizira u vašem uhu, ostajući oštri za vrijeme onoga što Webber naziva "lukavom krpom" između 4-8 sati izazov. "Tehnologija kao što je Saccadic Fixator - krug svjetala koji provjerava koordinaciju očnih grlića - jedan je od alata za obuku perifernih vida i spretnosti koji koristimo", kaže Challifour. (Zvuči kao znanstveni udarac-a-mol.)
Učinit će te znoj
Nakon svake mjere, vozači se vagaju kako bi provjerili koliko su tekućine izgubili. "Napravili smo test znojnosti koji gleda sadržaj natrija, koji genetski može varirati osam puta. S tim podacima razmatramo kako treba biti snažno rješenje elektrolita vozača."
"To je drenaža, sasvim doslovno", kaže Webber. "To je ekstremno iskustvo kao vozač utrke i stvarno težak test čovjeka i stroja".
