Učinite li bilo što da se fizički pripremite za utrku?
Trenirao sam se gotovo svakodnevno tijekom godine, a od kolovoza nadalje se jačanje treninga jače priprema za skup. Moja obuka uključuje radove izdržljivosti kao što su biciklizam i teretana. Imam osobnog trenera koji mi pomaže u treningu i osigurava da ciljam sve mišićne skupine za vježbanje u cijelom tijelu.
Smanjujem trening malo nakon koncerta, ali volim sport, pa još uvijek radim puno za užitak.
Što jedete tijekom mitinga?
Tijekom Dakara normalno jedem tjesteninu, ali i meso i povrće. Tim donosi vlastiti kuhar i imamo "kuhinjski kamion" gdje može kuhati. Ovo je stvarno dobro, jer tada znamo da je hrana svježa. I uvijek nam je spremno nešto kad stignemo u bivku. Ali idemo i do šatora gostoprimstva gdje se možete upoznati s drugim timovima i vozačima, a hrana nije previše loš. Uvijek smo tamo na doručku, jer je tim već upakirao sve.
Osvojili ste utrku na motocikl i automobilu, da li se fizički pripremate za svaki na različite načine?
O da! Vožnja je dinamičnija od vožnje automobilom. Putujete cijelo vrijeme u partnerstvu s biciklom. Kada se trenirao za jahanje, više sam se usredotočio na sportove izdržljivosti, ali iako jahanje je stvarno teško, vožnja automobilom ponekad je teže - ili barem teže na drugačiji način. Zbog neujednačenog i opasnog terena, na vašem tijelu postoji mnogo naprezanja, tako da leđa, leđa, kormilar i vrat moraju biti jako jaki da se rukuje udarcem. Noge i koljena su nezaštićeni u vozilu, a upravljač pruža vrlo ograničenu zaštitu i ne možete izbjeći koljena u nju. Za svog kopilota ja još teže. Stoga je važno da imamo snažne mišiće trbušne mišiće i nogu.
Koji su glavni bolovi i bolovi koje ste dobili tijekom vožnje tako dugo i što ćete ih smanjiti?
Ja sam visok čovjek pa je utjecaj terena teži meni - zbog čega idem u teretanu i trenirao cijelo tijelo i održavam ga u ravnoteži. Čudno je da se fiksira u auto, moje tijelo je fiksirano s pojasevima, razbijem lijevom nogom i ovo je stvarno teško. Gasa je stvarno lako gurnuti poput u normalnom automobilu. Ali da biste gurnuli kočnice trebate puno snage - guraj s snagom od 50-60kg. Uobičajeno, imam obje ruke na kolu upravljača, ali u nekim područjima koristim samo jednu ruku, a drugu za mijenjanje brzina.
Kako održavate razinu energije tijekom tako dugih razdoblja na kotaču?
Adrenalin pomaže puno. Nedugo prije početka pozornice možete ga osjetiti u svom tijelu - nevjerojatno. Naravno, moramo puno piti tijekom etape, pogotovo kada su visoke temperature. I imamo neke energetske gelove u našem automobilu koje moramo jesti tijekom pozornice. Nakon završetka pozornice i prije nego što napravimo vezu [dio od ciljne linije do bivka, uglavnom se nalazi na asfaltu, a ne protiv sata], uzmemo nešto za oporavak. Normalno, to je prah koji sam stavio u bocu vode. Nakon pozornice imate samo dva sata vremena za pojesti nešto što vam pomaže da se oporavim.
Što mislite o MINI ALL4 Racing automobilu ove godine?
MINI ALL4 Racing automobil je stvarno jak automobil i super pouzdan. To je bio naš ključ uspjeha u posljednjim izdanjima. Važno je da se ne zaustavite tijekom utrke. I nikada se nismo morali zaustaviti zbog mehaničkog neuspjeha, "samo" za promjenu guma. Nekoliko godina je klimatizirano - ne kao u cestovnom automobilu - ali imaš hladan zrak u vašem licu i gornjem dijelu tijela, što pomaže puno. Iako je na dnu automobila, oko naših stopala još uvijek 50 stupnjeva Celzija većinu vremena.
Što misliš da ćeš ove godine učiniti?
Naravno, želim ponovno pobijediti i to je moguće, ali u utrci poput Dakara nikada ne znate. Imam jake suigrače. Ove godine se pukovnija malo promijenila, što daje benzinskim automobilima više prednosti. Prvi tjedan je važan i moramo biti u jakoj poziciji za stadione maratona. Oni će biti ključni - ako smo ispred njih nakon njih imamo jako dobre izglede za ponovno osvajanje.
Ove će godine biti jako posebne zbog Bolivije i maratonske pozornice. Bit ćemo tamo dva dana i jednu noć na nadmorskoj visini od 3500-4000m. Ovo će nam biti jako teško. Bolivija će biti maraton, što znači da tijekom noći nećemo imati pomoći. Mehaničari moraju ostati u Čileu. Zato moramo popraviti sve sami, imamo samo ograničene rezervne dijelove, a samo drugi vozači mogu nam pomoći. Ova dva dana bit će ključ. Tada moramo čekati vremenske uvjete - s njima cijela se rasa može promijeniti. Prošle godine imali smo jednu pozornicu s temperaturom do 50 stupnjeva, i bilo je krvavo grozno!
Nani Roma želi obraniti svoju vožnju za Dakar Tim X-Raid u MINI ALL4 Racing.
