Osnove električnog bicikla su isti za sve marke i vrste. Motor, koji se napaja akumulatorom, pruža pomoć vozaču jer okreće pedale do brzine od 25 km / h, kada pomoć mora biti izrezana po zakonu. To znači da ih možete voziti bez ikakvog straha da se razbiješ znoj ili da se mora popeti iz sedla i hodati, sramotno, na brežuljku (dogodilo se najboljem od nas).
Iza osnova, međutim, postoji mnogo varijacija u e-bicikli dostupni danas. Da bismo bolje razumjeli opcije i kako oni utječu na vašu vožnju, razgovarali smo s Jamesom Olsenom, voditeljem vlastitog razvoja robne marke za Evans Cycles koji je dio dizajnerskog tima iza Pinnacleovog asortimana redovnih i električnih bicikala, i Peter Hunt, stručnjak za e-bicikle u Halfordsu.
Koji je najbolji položaj akumulatora na e-bicikl?
Gotovo svi e-bicikli odlučuju staviti bateriju u sredinu bicikla, odmah iznad pedala ili na stalak na vrhu stražnjeg kotača. Svaka opcija ima svoje prednosti.
"Razlog zbog kojeg smo stavili bateriju u sredinu je zbog toga što je distribucija težine važna", kaže Olsen.
Stavljajući bateriju, što je veliki dio težine e-bicikla, blizu središta i nizak dolje, završite s biciklom koji se osjeća prirodnijim za vožnju.
"Stavljanje baterije na stalak na stražnjoj strani može imati prednosti, jer možete imati koračni okvir jer je baterija upravo na putu."
Pogledajte povezane najbolje električne bicikle za 2018Ridgeback E-let Di2 Electric Bike Review: E-Bike koji vozi kao redoviti BikeScott E-Sub Tour Električni bicikl pregled:
Tko su glavni proizvođači motora? A što je najbolje?
Dva imena pojavljuju se mnogo kada pogledate u e-bicikle: Bosch i Shimano. Obje proizvode motore koje koriste mnoge druge marke.
"Bosch je sada jasan lider na tržištu", kaže Olsen.
"Ubrzo je stigla na tržište e-bicikla i dobila je stručno znanje. Shimano također čini vrlo dobru jedinicu. Koristimo Shimano uglavnom zato što je korisnička podrška tvrtke Shimano vrlo dobra - da ne kažemo da Bosch nije."
Koji je najbolji položaj za motor na e-bicikl?
"Prednji pogonski motori najjeftiniji su i voze snage kroz glavčinu prednjeg kotača, ali to može ubrzavati iz uglova malo nesigurno", kaže Hunt.
Motori stražnjeg motora stavljaju težinu straga i pružaju bolju vuču i stabilnost. Središnji pogonski motori brzo postaju najpopularniji sustav, jer oni čine vožnju biciklom više poput redovitog bicikla i održavaju težinu blizu dna nosača, pružajući optimalnu stabilnost koja je izuzetno važna za gradske bicikle kao i brdske bicikle „.
Koja je razlika između senzora brzine i osjetnika zakretnog momenta na e-bikeu?
Kod jeftinijih e-bicikala pomoć ponekad stigne s trzajem, dok skuplji modeli nude glatko iskustvo, posebno pri malim brzinama. To je više-manje od toga da li se koristi senzor brzine ili okretnog momenta.
"Brzina senzora značajka na jeftiniji e-bicikle i općenito pružaju 'na ili off' osjetiti na motor", kaže Hunt. "Senzori okretnog momenta su sofisticiraniji i čine veliku razliku u kvaliteti vožnje jer pružaju snagu u odnosu na ulazak vozača, što e-bicikl više osjeća kao redoviti bicikl i omogućuje više kontroliranim kretnjama i malim brzinama manevara".
Ima li kakvih ključnih načina na koje treba paziti na motoru i bateriji?
Snaga motora i veličina bateriju ulaze u najvažniju prodajnu točku e-bicikla - koliko će se kilometara pokriti bez istjecanja sokova.
"Ono što se svodi na to je raspon", kaže Olsen. "Anksioznost rasprostranjenosti je velika stvar kod e-bicikala - ljudi ne žele biti nasukani stanom.
"Ali to je doista otvoreno pitanje. Postoji određena količina snage u bateriji, ali koliko je težak bicikl, koliko je težak jahač, postavke snage koje koriste - sve su to važne. Izgleda koliko daleko dolazite na spremnik goriva ovisi o tome kako vozite svoj auto."
"Općenito, veličina baterije će vam reći koliko kapaciteta imate. To je glavna stvar - koliko vata sati imate na bateriji."
Ukupni raspon e-bicikla varira ovisno o iznosu pomoći koju od nje tražiš. Većina će imati tri ili četiri postavke, od ekološkog načina gdje ćete dobiti manju pomoć, ali maksimalni raspoloživi raspon, na najvišu postavku koja pruža puno energije, ali obično će smanjiti raspon pola.
"Kao grubi vodič većina sustava će dobiti 50, možda 60 milja [80-96 km]", kaže Olsen.
"Službene statistike imaju tendenciju da budu malo veće, ali kao i službene statistike učinkovitosti goriva za automobile, to je samo u savršenom scenariju."
Sklopivi e-bicikli i one dizajnirane za kratke komutacije mogu također žrtvovati neki raspon za manju bateriju koja teži manje.
PREPORUČUJUĆI: Volt Metro Commuter Folding Električni pregled bicikla
"Želite nositi sklopivi bicikl", kaže Olsen. "Ako imate veliku bateriju, povećava se težina bicikla koju morate nositi, a obično se voze ne više od četiri ili pet milja na bilo kojem putu."
PREPORUČUJEMO: Brompton objavljuje sklopivu E-bicikl
Koliko održavanja traži e-bicikl?
"Kao i kod bilo koje baterije koja se može puniti, imat ćete ograničen broj punjenja i ispuštanja prije nego što baterija prestane zadržati kapacitet na isti način", kaže Olsen.
"To je poput vašeg mobilnog telefona ili prijenosnog računala - nekoliko godina dolje na liniji oni ne držite naplatu kao dobro. E-bicikli su isti."
"Kao i kod bilo koje baterije koja se može puniti, imat ćete ograničen broj punjenja i ispuštanja prije nego što baterija prestane zadržati kapacitet na isti način", kaže Olsen.
"To je poput vašeg mobilnog telefona ili prijenosnog računala - nekoliko godina dolje na liniji oni ne držite naplatu kao dobro. E-bicikli su isti."
Ali možete raditi stvari koje će vam pomoći da izvučete najviše iz baterije e-bicikla.
"Uvijek spremajte svoj e-bicikl napunjen", kaže Hunt. "Ostavljanje akumulatora tijekom zime ili pohranjivanje bez naplate može dovesti do uključivanja baterije u stanje dubokog mirovanja, što zahtijeva poseban duboko punjenje putem registriranog servisnog centra za vraćanje na život. Dugoročno, to također može smanjiti bateriju i utjecati na njegov budući radni učinak. Uvijek spremajte e-bicikl s najmanje 60% napunjenosti i punite svakih šest tjedana kada se ne koristite.
"Gdje je moguće, napunite i pohranite bateriju u toplom okruženju. Baterije mrze hladnoću i ako ga napunite u zatvorenom prostoru, baterija će prihvatiti više troškova. Isto tako, ako pričvrstite bateriju koja se čuva u zatvorenom prostoru vašeg bicikla, njezin će raspon biti dulji i učinkovitiji."
Međutim, osim što pazite na zdravlje baterije, što bi trebalo biti zamijenjeno svakih nekoliko godina, na e-bikeu više nije potreban održavanje nego na redovitom biciklu, budući da zaista ne biste trebali početi igrati s motorom.
"Sustav elektroenergetskog sustava na e-bikeu nije korisni za uporabu", kaže Olsen.
"Uključite ga, napunite ga i koristite ga kao uobičajeni bicikl. Nema dodatnih usluga ili održavanja. Ako postoje problemi s električnim komponentama, jamstvo će se jamčiti."
Je li putovanje na posao glavno korištenje za e-bicikle?
Električni bicikli su odličan način da dođu do ureda bez potrebe za promjenom odjeće, izbjegavajući lom i potencijalne zastoje javnog prijevoza. Međutim, prema Olsenu, oni su barem toliko popularni za brdski biciklizam, ako ne i više.
"Brdski biciklizam ima tendenciju da bude prilično društvena aktivnost", kaže Olsen, "a fitnes može napraviti veliku razliku u tome kako se grupa može držati zajedno na vožnji.
"Mnogi ljudi silno idu nizbrdo po vlastitim tempom, ali penjanje je kad se doista pojavljuju razlike u fitnesu. Vidim puno više ljudi koji kupuju planinske e-bicikle kako bi mogli pratiti fitter vozače."
Obilazak e-bicikala tek treba zaista ukloniti u Velikoj Britaniji, ali je uobičajen prizor u dijelovima kontinenta.
"Ako idete u Rajsku dolinu u Njemačkoj, vidite puno grupnih izleta uz relativno ravnu krajolik pomoću e-bicikala", kaže Olsen.
Koliko trebate potrošiti na e-bicikl?
Možete dobiti pristojan e-bicikl za putovanje na posao ili sklopivi e-bicikl za oko 1000 funti, ali općenito morate potrošiti više od 1.500 do 2.000 funti za dobivanje kvalitetnog hibridnog bicikla i vjerojatno preko 3.000 funti za namjensku cestu ili planinu e-bicikl.
Ako trošite dodatni novac na e-bicikl, vjerojatno ćete biti nagrađeni s korisnim dodatnim značajkama kao što su integrirana svjetla koja se pokreću akumulatorom, automatsko mijenjanje elektroničkih prijenosnika ili mogućnost prilagodbe pomoći koju pruža motor. Ako se odlučite za planinski e-bicikl s punim ovjesom, to će također povećati troškove.
Drugi trend u skupljim e-biciklima je da su okviri prilagođeni za integriranje baterije i motora, a ne dizajner dodaju dijelove na postojeći okvir.
"Najlakši način za proizvođača poput nas je uzeti dokazani sustav kao što je Bosch ili Shimano i dodati ga dokazanom obliku bicikla", kaže Olsen.
"S nekim od skuplje opcije, s druge strane, oni stvaraju okvire koji su dizajnirani za smještaj vlastitom baterijom tako da je cjelina skrivena, integrirana. To je mnogo skuplji inženjerski proces, ali postaje sve popularniji."
